新华社华盛顿 6 月 24 日电好意思国国度运输安全委员会 24 日说开云kaiyun，该委员会当日投票通过对于 2024 年波音客机门塞（内嵌式救急门）掉落事故的最终拜谒论说。论说称，波音公司在制造经过中对职工培训、带领和监督不及，联邦航空局则在监管方面存在溺职，多个系统性故障导致了客机"掉门"事故发生。

2024 年 1 月 5 日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音 737MAX 9 型客机升起后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞零星。拜谒东说念主员搜检后发现，4 个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机委用阿拉斯加航空公司仅约两个月。

好意思国国度运输安全委员会主席珍妮弗 · 霍门迪在本日的投票听证会上说，波音公司在安全经过上操作不模范是变成事故的原因之一，而导致这次事故的安全劣势对于波音和联邦航空局来说，本应是"了然于目的，因此是不错小心的"，因此"这么的事故惟一在多个系统发生故障时才会发生"。

拜谒论说说，这架飞机在委用给阿拉斯加航空公司之前，用于固定门塞的 4 个螺栓就依然缺失，这可能导致涉事门塞在此前的翱游中就逐渐松动，直至最终零星。该事件是由于波音"未能提供充分的培训、带领和监督以确保制造东说念主员未必永恒如一且正确地死守其零件拆卸经过"而变成。

论说还指出，导致这场事故的还有联邦航空局在监监职责上的包袱，"联邦航空局的合规实施监督和审计缱绻作为莫得推崇作用"，未能完满识别并确保波音公司处分其零件废除过程有关的问题，这些问题"访佛出现并系统性不对规"。

论说发布后，联邦航空局发布声明称，自该事故以来该机构已"从压根上篡改了对波音公司的监管款式"，并将不时选拔强有劲的监管措施开云kaiyun，以确保波音公司处分其出产质料问题。波音公司一位发言东说念主当日也复兴说，波音对该事故深表缺憾，并将不时悉力于进步其悉数业务门径的安全性和质料。（完）